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2026年9月2日，新坐标披露接待调研公告，公司于8月28日至8月31日接待券、交银施罗德基金调研。
公告显示，新坐标参与本次接待的人员包括副总经理、董事会秘书郑晓玲、证券事务代表孟宇婷。
2026 年上半年，汽车行业内需承压明显，产业新旧动能持续转换，新能源汽车稳定增长，但传统燃油车市场进一步萎缩。在此背景下，公司以高水平发展为第一个任务，聚焦高科技、高效能、高质量的先进生产力，推动业务高端化、智能化；同时立足实际，依托现有资源与创新基础，积极应对市场变化，巩固业绩稳定态势。2026 年上半年，公司实现营业收入41，104.61万元，较上年同期增长 5.39%。
答：公司主要营业业务为精密零部件的研发、生产和销售。气门组精密零部件、气门传动组精密零部件适配燃油车、混合动力车、柴油车、摩托车等。公司已构建全球化的制造、销售服务体系，商用车、乘用车海外市场同步发力，更为未来的业绩增长打下坚实的基础。
公司以材料表面处理、冷成形工艺、模具设计与设备自动化改造为技术支点，精密零件产品应用已从传统汽车零部件延伸至电驱动传动系统、滚珠丝杠及行星滚柱丝杠等精密零件，实现材料与应用的多维度拓展，助力新坐标精密零件产品进入新赛道，寻求新的利润增长点。
公司管理层及全体员工将尽力做好各方面经营工作，实际经营过程中还是会存在多方面不确定因素。详细情况请持续关注公司公告。
答：公司金属材料表面磷化专利工艺的运用已从轴承钢、冷镦钢延伸至铜、铝、钛合金、不锈钢等多类材料领域，型材结构由线材，拓展到异型线材（扁丝）、磷化带钢、磷化不锈钢箔材和钛箔材等，材料处理的不锈钢系列新产品、异型材系列新产品已逐渐形成销售，优化湖州新坐标产品结构，改善其经营现状。
答：丝杠作为实现旋转与直线运动转换的核心传动部件，已在机床、医疗器械等领域成熟应用。公司一直根深于金属塑性加工中的冷精密成形板块，冷精密成形是金属零件制造的重要方法，成形精度、综合机械性能与材料利用率高，部分甚至完全省却了切削加工。公司是覆盖材料、产品、模具、设备的全产业研发技术。丝杠产品的工艺主要系材料二次加工、冷成形工艺、热处理工艺、自动化装配，均为自研，无需外协。
公司自研的丝杠螺母螺纹内滚压机具备牙型更优、包缝更浅、精度更高、效率更快、加工范围更广的优势。项目进展也请持续关注公司公告，感谢理解。
答：目前，公司已申请丝杠产品相关专利 27项，已开发产品涵盖大承载和微型滚柱丝杠（包含标准式、反向式、循环式、差动式），微型梯形丝杠和精密滚珠丝杠等。公司秉承差异化竞争策略，更着重推进微型丝杠产品的量产及市场化节奏，提供更微型化、轻量化、高强度、低噪音的解决方案。公司为客户做定制化开发，配合客户产品迭代。
为确保市场供应并匹配公司战略发展节奏，目前，公司已建成月产 3 万套行星滚柱丝杠的产线。公司会优化产线，提高效率，依据市场需求爬坡投产。产能规划也将依据市场需求及实际运营情况有所调整。
答：2026年上半年，公司实现海外营业收入总计25，000.45万元，占公司营业收入 60.82%。其中，新坐标欧洲营业收入较上年同期增长 37.13%，海外业务盈利能力逐步提升，为公司全球化布局提供了有力支撑。近几年是多个海外配套项目逐渐落地、量产爬坡的一个过程，境外市场渗透率提升，收入增长幅度较高。境外客户主要系德国大众、墨西哥大众、巴西大众、奥迪、斯柯达、斯堪尼亚、MAN等知名整车厂。短期来看，发动机精密零部件的境外收入占比会继续维持较高比例；未来的境内外收入占比情况会因为新产品的拓展有所变动，详细情况请持续关注公司的公告。
答：公司注重自身技术优势内延式发展，同时保持开放姿态，将审慎筛选契合战略的优质标的，逐步提升核心竞争优势。公司已认购拿森科技（HK2261）在香港联合交易所有限公司首次公开发行并上市的 H 股股份，目前持股票比例为1.47%。公司与拿森科技达成战略合作，建立长期资本与业务纽带，共同提升双方在新能源与智能网联汽车产业链中的核心竞争力。截至目前，业务合作尚处于初期阶段，对公司经营业绩的影响尚不确定，特别提醒广大投资者防范潜在的市场风险，谨慎投资决策。
公司基于产业链战略协同之目的对拿森科技来投资，不以近期出售或获取短期收益差价为最大的目的，属于非交易性权益工具投资。根据《企业会计准则第 22 号》第十九条的规定，公司在初始确认时将该项投资不可撤销地指定为以公允市价计量且其变动计入其他综合收益的金融实物资产；持有期间公允市价变动计入其他综合收益；终止确认时累计其他综合收益转入留存收益，不转入当期损益。
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9月2日，美国“林肯”号航母打击群已经正式驶入了泰国春武里府的林查班港。与它同行的驱逐舰“佩特森二号”与巡洋舰“斯莫尔斯”号，则分别停靠在锡拉差和玛塔卜港。
